Сибирь. Часть 3. Березово

 

Не знаю какие ассоциации возникают у молодого поколения, если назовешь место под названием Березово, а у нас, которым 65+ это железно картина Сурикова "Меньшиков в Березове". Именно там нас ждала следующая экскурсионная остановка. Однако, прибытие в нее намечалось после обеда, а это значит, что было первое ходовое утро на теплоходе, когда не нужно быстро вскакивать, завтракать и мчаться на экскурсию. А можно сделать все неторопливо, вальяжно и со вкусом.  Кормили нас вкусно и разнообразно - завтрак - шведский стол, а обед и ужин заказываешь из предлагаемого меню накануне, где каждое блюдо в трех вариантах. Типа, мясное, рыбное, овощное, включая закуски. И три вида сладенького - всякие там фрукты и пирожные с морожеными. Стол у нас был женский "на троих". И наша третья коллега, практически в полном смысле этого слова, учительница начальных классов из Курска, опытный путешественник, которая отпускное лето планирует так, чтобы набраться сил сеять разумное, доброе, вечное в условиях СВО. Выбор блюд каждый делал сам по себе, не обсуждая меню с соседями. Но сколько смеха было на следующий день, когда выяснялось, что никто, конечно, не помнит что заказывал! А наш очаровательный юноша-стюард, вечно недосыпающий (ах, молодость, молодость!). мог невзначай и перепутать. Поэтому каждый прием пищи был некий квест, тем более, что блюда были из оленины или лосятины, к примеру, ну и, понятное дело, из всех видов местных рыб. 

Ну, и кроме пищи животной, у нас был разнообразный выбор пищи духовной. Это и лекции о местах где мы плыли, и музыкальные салоны, и детские игровые, и танцы под чутким руководством инструктора и песни под гармонь. Правда, самым первым и большим наслаждением было оглядывание окрестных берегов. Обь река огромная! В топ 10 самых крупных рек в мире входят три сибирских речных гиганта - Енисей с Ангарой и Селенгой, Обь с Иртышем и Амур с Аргунью. Мы плыли по нижнему течению Оби и невозможно было понять сколько у нее русел, где основное и где берега. Куда ни глянь - вода, на которой островки верхушек деревьев, иногда отдельные верхушки, бесконечный простор и высокое небо. Крупных населенных пунктов не видно. Интернет появляется и пропадает, и зависит лишь от вышек в населенных пунктах, где-то там, за очередной серебристой полоской воды. Сколько ни пытались с корабля сделать фото этой неоглядной дали - даже с верхней палубы высоты не хватает. Наша трехпалубная Северная сказка требует для нормального хода глубины фарватера не меньше двух с половиной метров, поэтому путь ее в этих просторах извилист и следует створным знаком, расстановка которых корректируется в течение всего навигационного сезона в соответствии с реальным уровнем затопления. 

Итак, первая лекция, которая меня заинтересовала - Сибирское пароходство. Нам, жителям европейской части России свойственен некий снобизм - и небо голубее у нас и трава зеленее. Чего уж про пароходы говорить? А выяснились любопытные вещи! Несмотря на короткий навигационный сезон, река была мощным перевозчиком леса, соли, зерна и прочих "тяжелых" товаров. Автомобильных дорог в 19 веке строили мало -автомобилей не было. А лошадкам асфальт не актуален. По большим и малым рекам Сибири до середины 19 века ходили гребные и парусные суда, "пересадка№ на пароходы началась со строительства в 1839 году первого деревянного парового судна Основа купцом Н.Ф Мясниковым. И дальше. в основном сибирское купечество стало локомотивом создания грузового флота на сибирских реках. Их труд заслуживает отдельной главы, но я упомяну лишь о том, что деятельность их заключалась не только в строительстве и обслуживании судов. В семидесятые годы 19 века появились и первые пассажирские пароходы. И был еще один грандиозный проект.  

Купец второй гильдии П. Е. Фунтусов   ассигновал 8000 рублей для инженерного исследования  с целью устройства судоходного канала, соединяющего Обь с Енисеем, с использованием попутных малых рек и озер, коих в Сибири великое множество. В 1883 году началось строительство канала для судов длиной 43 м, шириной 7 м и осадкой 1,2 м. Но довольно быстро проект изменили в сторону уменьшения — для пользования судами длиной 21 м, шириной 6,4 м и осадкой 0,9 м. На канале было построено 12 шлюзов.  Первое судно прошло по каналу в 1887 году, а в 1891 году было официально объявлено о завершении первого этапа строительства и открытии канала для плавания небольших судов. Канал и реки у его входов мелководные, осадка судов вне половодья не должна была превышать 1 м. Большую часть навигации по нему могли пройти суда водоизмещением до 500 пудов (8 тонн), а в половодье — до 5000 пудов (80 тонн). Но время работало против этого проекта. Сибирский грузооборот рос, малые суда стали невыгодна, а строительство в конце 19 столетия железной дороги и вовсе убило этот проект.  Остатки канала сохранились и сейчас, но пользуются им только местные жители. А купец, надо полагать, разорился

И еще один грандиозный не состоявшийся проект - строительство Нижне-Обской ГЭС, для обеспечения электроэнергией территорий, прилегающих к полярному кругу. Если бы ее построили, то вся та часть Западной Сибири по которой мы плыли, была бы погребена  разлившейся Обью. Уберег не разум - строительство планировали начать в конце 50-х годов прошлого столетия, а открытие нефтяных и газовых месторождений.

Между тем, теплоход наш дошел до место слияния Оби с речкой Северной Сосьвой и стал делать крутой разворот, чтобы в нее войти, поскольку Березово стоит на ней, а вовсе и не на Оби. Поселение Березово известно с конца 16 столетия ( к концу поездки мы все это твердо выучили, вся теперешняя Сибирь в составе государства Российского примерно в те годы и сформировалась). Впрочем, Березово является в этом смысле неким исключением, поскольку археологические раскопки на месте предшественника Березово хантыйского селения Сумгутеваш, позволяют предположить, что эти земли входили в состав республики Господин Великий Новгород. Либо были связаны с ней тесными торговыми связями и в нем жили вместе с хантами русские торговые люди. Интерес к северным территориям Сибири в Средние века проявляли многие европейские государства, поскольку через них шли караваны с товарами и из самой Сибири и из Китая. 

Короче говоря, было поселение, которое какое-то время даже претендовало на статус города, с двух сторон от него текут Сосьва и Вогулка, а с оставшихся прикрывают не слишком проходимые леса. Почему с начала 18 столетия именно царь Петр I выбрал его местом политической ссылки? Не только Александр Данилович  Меньшиков там сидел, но и князь Долгорукий, и декабрист Анненков и политзаключенные перед революцией, в частности в краеведческом музее рассказывают как Троцкий именно отсюда сбежал.  Но и кануло бы в Лету это поселение вместе с памятью и вольных и ссыльных, если бы в начале 50-х годом прошлого столетия не нашли в этом регионе газ. Сейчас в нем  проживает около 7000 человек, работают люди в основном на обслуживании ГРП и в сфере обслуживания - школы, больницы, торговля. Достопримечательностей раз, два и обчелся, поскольку из аутентичного сохранился только деревянный мост через канал,  Сосьву с Волгулкой.  - конструкция его необычна, понятно что бревна и доски периодически меняют, но интересный! Церковь Пресвятой Богородицы заложена в 18 столетии, но, традиционно многократно горела, потом была складом-клубом и уцелела чудом, сейчас выглядит молодцом. Все памятники - и Меньшикову, и Солдатам, понятное дело, недавние. В Березове у нас была стеснительная 26-летняя девочка-экскурсовод, которая ходила с нами, держа в руках шпаргалку, в которую периодически подглядывала. И это даже не раздражало, поскольку выглядело старательно-наивно. 

Вот, собственно было бы и все. НО! это самое Но было прелестно! В небольшом парке рядом с храмом разбит храм, который со временем будет прекрасным, а сейчас малость головат, волонтеры нам показали сцену прощания Меньшикова с семейством с обеспеченной жизнью и отправку в Березово. Как выяснилось в конце экскурсии в роли Александра Даниловича выступал глава поселения по фамилии Меньшиков

 Это сцена, когда им зачитывают царский указ о б отправлении в ссылку, далее Сам говорит покаянные слова и все семейство под волшебную музыку чинно и благородно отправляется в храм. Благодарные зрители растроганно аплодируют. Ничего плохого о нем при жизни в Березове не говорят - жил чинно, на храм деньги дал. Вот такой вот конец нашего путешествия в Березово. Славный, не правда ли?

P.S. Фото опять не наше, просто понравилось